長(zhǎng)江之畔，江蘇南通海太長(zhǎng)江隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)直徑16.64米、總長(zhǎng)約145米的“鋼鐵巨龍”正在水下穩(wěn)步穿行。75米深處的江底，這里水壓能壓垮普通鋼結(jié)構(gòu)，地層軟硬交替頻繁，曾是隧道施工的“世界級(jí)禁區(qū)”。

這臺(tái)名為“江海號(hào)”的裝備，是我國(guó)自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。它攻克了超長(zhǎng)距離、超大直徑、超高水壓等施工難題，每天以16米的速度持續(xù)突破“禁區(qū)”，目前掘進(jìn)里程已超2000米，標(biāo)志著我國(guó)隧道掘進(jìn)裝備技術(shù)再攀新高峰。

在制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮中，鐵建重工聚焦掘進(jìn)機(jī)、特種裝備、礦山裝備核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在新技術(shù)研發(fā)、新市場(chǎng)開拓、新領(lǐng)域拓展、新服務(wù)延伸、新產(chǎn)業(yè)培育上持續(xù)發(fā)力，用硬核科技賦能國(guó)家重大工程建設(shè)，為培育新質(zhì)生產(chǎn)力注入“鐵建智造”力量。

從穿江越海的盾構(gòu)機(jī)到守護(hù)安瀾的水利裝備，從千米豎井的掘進(jìn)利器到復(fù)雜地層的破局方案，近年來，鐵建重工掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)不斷突破深地深海、水利工程、超深豎井等極端工況限制，用一個(gè)個(gè)定制化方案破解超級(jí)工程建設(shè)難題，在關(guān)鍵領(lǐng)域書寫“中國(guó)智造”新答卷。

穿江越海的突破，在長(zhǎng)三角的海底持續(xù)上演。甬舟鐵路金塘海底隧道，“甬舟號(hào)”的刀盤正穩(wěn)步向前，掘進(jìn)里程已突破2500米，標(biāo)志著這條世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道寧波段掘進(jìn)過半。

海底掘進(jìn)中，“甬舟號(hào)”不僅要穿越海堤、碼頭、航道等多重風(fēng)險(xiǎn)源，更需應(yīng)對(duì)24次軟硬地層交替，施工復(fù)雜程度、難度與風(fēng)險(xiǎn)均屬全球罕見。憑借搭載的精準(zhǔn)智能控制系統(tǒng)與自適應(yīng)地層技術(shù)，“甬舟號(hào)”在海底復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)步推進(jìn)，為長(zhǎng)三角交通一體化打通關(guān)鍵“海底通道”。

水利工程領(lǐng)域，鐵建重工的創(chuàng)新同樣亮眼。3月26日，全球最大直徑土壓雙護(hù)盾組合式掘進(jìn)機(jī)“強(qiáng)基號(hào)”下線，隨即奔赴擴(kuò)大杭嘉湖南排后續(xù)西部通道工程?！皬?qiáng)基號(hào)”針對(duì)隧洞軟硬不均、交替頻繁的地質(zhì)特點(diǎn)，創(chuàng)造性采用“TBM+盾構(gòu)”共存式雙出渣系統(tǒng)與模塊化雙模刀盤設(shè)計(jì)，讓復(fù)雜地層掘進(jìn)難題迎刃而解。

更值得關(guān)注的是，“強(qiáng)基號(hào)”深度融合數(shù)智化技術(shù)，智能輔助掘進(jìn)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控刀盤轉(zhuǎn)速等20余項(xiàng)參數(shù)，自動(dòng)化導(dǎo)向系統(tǒng)將掘進(jìn)誤差控制在毫米級(jí)；數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用，更實(shí)現(xiàn)施工全過程可視化管控，推動(dòng)地下工程向“少人化、智能化”轉(zhuǎn)型。它將成為太湖流域防洪排澇的“安全閥”，為杭州城西構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的水安全屏障。

超深豎井領(lǐng)域的突破，同樣彰顯“鐵建智造”實(shí)力。全球首臺(tái)千米級(jí)豎井硬巖全斷面掘進(jìn)機(jī)“鋼鐵脊梁號(hào)”，作為迭代升級(jí)的第二代裝備，它的開挖直徑達(dá)8.1米，研發(fā)團(tuán)隊(duì)全面優(yōu)化豎井刀盤、支撐換步等系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)1000米以上深度井筒全斷面掘進(jìn)。

這一國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃成果，不僅是“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新的典范，更填補(bǔ)了超深豎井裝備領(lǐng)域的技術(shù)空白，為我國(guó)深部礦產(chǎn)資源開發(fā)、地下空間利用提供了安全高效的裝備支撐，讓“向地球深處要資源”有了硬核底氣。

特種裝備產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，“無人化、少人化”不僅是技術(shù)升級(jí)的方向，更是打破場(chǎng)景壁壘、開拓新市場(chǎng)的鑰匙。通過以智能鉆爆法成套裝備為核心的技術(shù)攻堅(jiān)，鐵建重工既在隧道、礦山等傳統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)效率躍升，又向水利、應(yīng)急救援等新場(chǎng)景延伸，用“裝備創(chuàng)新+場(chǎng)景適配”的雙輪驅(qū)動(dòng)，為特種裝備產(chǎn)業(yè)打開多元化發(fā)展空間。

走進(jìn)高原鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，迭代升級(jí)后的鉆錨注錨桿臺(tái)車正在高效作業(yè)，單根錨桿施工耗時(shí)減少1分鐘以上，輕量化的機(jī)身更適應(yīng)高原復(fù)雜地形。

這是鐵建重工隧道施工裝備向“雙降雙升”升級(jí)的一個(gè)縮影。目前，新一代鉆爆法隧道裝備全部成功下線，在整機(jī)重量、尺寸“雙下降”的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)零部件使用壽命、功效“雙提升”。

更值得關(guān)注的是，不同場(chǎng)景的定制化裝備正破解行業(yè)痛點(diǎn)。全球首臺(tái)隧道超高性能混凝土噴混臺(tái)車，以30米/天的速度筑牢隧道支護(hù)防線；國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鉆錨分離智能型三臂鉆錨注臺(tái)車，憑首創(chuàng)的錨桿快速尋孔技術(shù)簡(jiǎn)化施工流程；針對(duì)狹窄空間研發(fā)的小斷面大轉(zhuǎn)角淺埋暗挖電力隧道挖裝支作業(yè)臺(tái)車，已在110千伏輸變電工程中，解決了巷道工序轉(zhuǎn)換久、銜接難的問題。

“智能裝備矩陣”則展現(xiàn)出更系統(tǒng)的突破。鐵建重工正構(gòu)建“全工序機(jī)械化+關(guān)鍵工序智能化”的裝備體系，目前鉆爆法裝備型譜已基本補(bǔ)齊，從鑿巖、支護(hù)到運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，都有適配裝備支撐。

技術(shù)創(chuàng)新上，鑿巖臺(tái)車“單人操作技術(shù)”經(jīng)工業(yè)試驗(yàn)驗(yàn)證，能減少操作手50%以上操作時(shí)間；濕噴臺(tái)車“實(shí)時(shí)掃描、引導(dǎo)噴射技術(shù)”可精準(zhǔn)追蹤噴射區(qū)域。

跨場(chǎng)景的技術(shù)延伸，讓特種裝備的價(jià)值不斷擴(kuò)容。依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，鐵建重工將鉆爆法隧道智能裝備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)“移植”到水利領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)MA122錨桿安裝臺(tái)車實(shí)現(xiàn)砂漿錨桿標(biāo)準(zhǔn)化施工，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)管道吊裝精調(diào)設(shè)備讓引水管道安裝告別“人工憑經(jīng)驗(yàn)”，兩項(xiàng)裝備均填補(bǔ)了水利施工裝備的空白。

在應(yīng)急救援、新能源服務(wù)等新領(lǐng)域，布局節(jié)奏同樣緊湊，加速推動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)從“工程建設(shè)”向“應(yīng)急保障、能源服務(wù)”等新賽道延伸。

傳統(tǒng)礦山開采面臨安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)人員密集、效率受限等痛點(diǎn)，鐵建重工以技術(shù)創(chuàng)新破局，研制出國(guó)產(chǎn)首臺(tái)滾刀式巖石掘進(jìn)機(jī)（EBM）、亞洲單體最大砂石礦山皮帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)等標(biāo)志性裝備，推動(dòng)礦山開采向“安全、高效、綠色、智能”轉(zhuǎn)型。

4月25日，在湖北大冶有色銅山口礦，由鐵建重工研制的全國(guó)首臺(tái)滾刀式巖石掘進(jìn)機(jī)正式交付投產(chǎn)。這座以銅鉬礦為主、探明資源量超300萬噸的礦山，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，巖層平均抗壓強(qiáng)度80-120兆帕，局部最高達(dá)240兆帕，傳統(tǒng)爆破開采難度極大。

這臺(tái)集破巖、鉆錨、裝載、運(yùn)輸和除塵功能于一體的新型裝備，創(chuàng)新性融合了TBM的強(qiáng)破巖能力與懸臂式掘進(jìn)機(jī)的機(jī)動(dòng)靈活性，一舉攻克三大技術(shù)難題。

設(shè)備首創(chuàng)150兆帕硬巖非全斷面冷開挖掘進(jìn)技術(shù)，掘進(jìn)效率較傳統(tǒng)爆破法提升3倍；構(gòu)建掘進(jìn)-支護(hù)-運(yùn)輸全工序智能協(xié)同體系，工作面作業(yè)人員減少60%；突破復(fù)雜地質(zhì)條件適應(yīng)性技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于煤礦、非煤礦山、隧道等場(chǎng)景。投用后，有效解決了傳統(tǒng)開采的痛點(diǎn)，同時(shí)減少爆破粉塵90%以上，降低能源消耗20%，實(shí)現(xiàn)高效開采與低碳環(huán)保的雙重突破。

在裝備型譜完善上，鐵建重工持續(xù)發(fā)力，研制的適用于頻繁聯(lián)巷掘進(jìn)的掘錨成套裝備，可滿足高低巷道支護(hù)快速切換需求；開發(fā)的國(guó)內(nèi)首套大帶寬式輸送系統(tǒng)，形成標(biāo)準(zhǔn)外大帶寬帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范及生產(chǎn)過程管控方案，成為亞洲單體最大砂石礦山的“運(yùn)輸利器”；國(guó)產(chǎn)首臺(tái)煤礦用智能型錨桿鉆車、智能型煤礦用鉆裝探機(jī)組、礦用全電腦二臂掘進(jìn)鉆車等新產(chǎn)品，用技術(shù)創(chuàng)新為礦山產(chǎn)業(yè)升級(jí)賦能。

轉(zhuǎn)型風(fēng)正勝，破浪啟新程。當(dāng)“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)江江底啃下“世界級(jí)禁區(qū)”的硬骨頭，當(dāng)滾刀式掘進(jìn)機(jī)在礦山深井里實(shí)現(xiàn)“無爆破開采”的新突破，這些扎根在國(guó)家重大工程里的重器，正是鐵建重工深耕主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、拓展“五新”業(yè)務(wù)的生動(dòng)轉(zhuǎn)型實(shí)踐。

而這種轉(zhuǎn)型，把每一次技術(shù)迭代都瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)，讓每一次場(chǎng)景拓展都緊扣國(guó)家需求，在高端裝備制造的賽道上，用創(chuàng)新實(shí)力筑起了核心競(jìng)爭(zhēng)力。